京東白條購物額度怎么套出來(實用操作方法及流程步驟)
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滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線新建工程施工2標施工現場，鄰近上海地鐵11號線 圖片來源：上海建工官方公眾號
上海地鐵11號線因遭外部施工塔吊侵入，造成線路設施和列車受損而備受外界關注。
據悉，導致此次侵入事故的塔吊屬于滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線新建工程施工2標(以下簡稱“施工2標”)，施工現場緊鄰上海地鐵11號線。滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線工程是連接S5滬嘉快速路和嘉閔高架的重大工程項目，將上跨上海地鐵11號線，按計劃將于2025年具備通車條件。
施工現場公示牌信息顯示，施工2標施工單位為上海建工集團股份有限公司(以下簡稱“上海建工”，600170.SH)，以及上海隧道工程股份有限公司(以下簡稱“隧道股份”，600820.SH)旗下的上海公路橋梁(集團)有限公司(以下簡稱“上海路橋”)。
“這個項目不是我們公司施工的，標段不一樣。”日前，隧道股份董秘辦工作人員在接受《中國經營報》記者采訪時表示，施工2標由上海建工負責，隧道股份負責的是滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線新建工程施工1標。
上海建工官網此前發布的一篇文章也明確提出，施工2標由上海建工四建集團負責施工。對此，記者多次致電上海建工方面求證，但電話均無人接聽。同時，記者向上海建工郵箱發送了采訪提綱，截至發稿尚未收到回復。
涉事項目計劃2025年通車
12月22日，由于外部塔吊施工侵入線路，造成上海地鐵11號線線路設施和列車受損，現場無人員受傷。
事發瞬間視頻截圖
據報道，接報事故后，應急管理部派出工作組趕赴現場指導處置，并要求上海市相關行業領域開展安全檢查。上海市應急管理局提級調查該起重大涉險事故，分析原因，追查責任，并對工程總包單位和分包單位進行通報批評。
據記者了解，涉事塔吊為施工2標工程設備。滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線新建工程全線長約2.6公里，包含滬嘉高速2個Y型立交、聯絡線地面輔道、滬嘉高速陳翔路匝道三部分。其中，施工2標全長約534米，紅線寬度為45米至53米。
施工現場公示牌信息顯示，施工2標建設單位為上海公路投資建設發展有限公司;設計單位為上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司;監理單位為上海市市政工程管理咨詢有限公司;施工單位為上海建工和上海路橋。
官網資料顯示，上海建工是中國建筑行業的先行者和排頭兵，旗下擁有多個行業領先企業。其中，上海市政設計總院在全國市政設計領域排名第一，建材科技集團商品混凝土年產量全國第三、世界第五，園林集團連續五年位居全國城市園林綠化企業榜首，裝飾集團在中國裝飾行業百強企業中排名第二。
圖為上海建工官網截圖
上海路橋系國家特級施工企業，為隧道股份旗下的大型總承包企業。隧道股份董秘辦工作人員在接受記者采訪時表示，施工2標是由上海建工負責建造的，隧道股份負責的是滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線新建工程施工1標。
上海建工官網今年4月發布的一篇文章也指出，施工2標由上海建工四建集團負責施工。施工中SW20立柱順利應用豎向預應力張拉新工藝。這是上海市首次在超高立柱上大面積使用該工藝。
“新工藝的成功應用，不僅是技術層面的跨越性突破，更為上跨11號線區域的預應力立柱施工奠定了堅實基礎，也為未來上跨11號線連續鋼箱梁的吊裝創造了條件。”上述文章闡釋道。
此外，記者從上海市嘉定區新聞辦方面了解到，滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線工程是連接S5滬嘉快速路和嘉閔高架的重大工程項目，對于完善嘉定區快速路網結構、改善區域通行條件具有重大意義。2024年7月以來，該項目建設連續突破關鍵節點。按照施工計劃，滬嘉高速—嘉閔高架聯絡線將于2025年具備通車條件。
斬獲近六成上海重大工程
長久以來，上海建工在中國乃至世界工程建設史上都留下了濃墨重彩的一筆。
據了解，上海建工已連續多年位列美國《工程新聞記錄》(ENR)全球最大250家承包商前10。2024年，公司位居《財富》世界500強第354位和《財富》中國500強第89位。
不過，自2024年以來，上海建工業績有所放緩。財報數據顯示，截至今年前三季度，上海建工實現營業收入2140.13億元，同比下降4.05%;歸母凈利潤13.51億元，同比增長4.30%;扣非凈利潤7.89億元，同比增長0.21%。經營活動產生的現金流量凈額為-214.94億元，同比減少158.96億元。
其中，上海建工的建筑施工、設計咨詢、建材工業和房產開發業務分別實現營業收入1921.60億元、22.77億元、107.29億元和31.98億元，毛利率分別為6.76%、26.07%、12.85%和7.50%。
上海建工一直是上海市重大工程建設的“主力軍”。在2024年三季度業績會上，上海建工副總會計師沈廣軍表示，報告期內，集團積極順應市場變化，圍繞核心業務，聚焦重大區域、重點領域、重要客戶項目，累計新簽合同2778億元，其中上海市場達2053億元，占比74%。
“上海建工中標10億元以上重大工程施工項目22項，累計金額553億元;中標5億元以上項目72項，累計金額909億元。承擔上海市重大工程111項，占全市比例為58%。”沈廣軍進一步表示。
上海建工也感受到了房地產行業下行帶來的寒意。上海建工披露的最新數據顯示，今年前三季度，集團房產開發業務新簽訂單52.94億元，同比下降54.33%，僅占新簽合同總額的1.91%。
此前，上海建工時任總會計師尹克定曾透露，上海建工地產子公司的業績有望在2025年扭轉。同時，集團對恒大的應收賬款、合同資產約34億元，累計計提減值準備近半。會進一步加強訴訟和商務談判，同時積極協助項目公司債權債務重組，多措并舉提高資金回收比例。
“上海建工加快推進工程款回收，截至三季度末應收賬款下降14.84億元，隨著‘化債’政策落地及房地產市場止跌回穩政策效應釋放，現金流有望進一步改善。”沈廣軍補充道。
值得一提的是，近年來，上海建工大力發展城市更新、智慧運維、生態環保、水利水務、新基建等新興業務，持續培育“種子工程”和未來產業。財報數據顯示，截至今年三季度末，上海建工新簽新興業務合同額約702億元，占新簽合同總額的25%。
全國化發展也是上海建工的重要戰略。在2024年第六次國內市場會議上，上海建工黨委書記、董事長杭迎偉表示，當前，集團正處于市場經營的攻堅期和轉型升級的關鍵期，要持續深化“立足大上海、聚焦長三角、深耕萬億GDP城市”全國化發展新格局。在體制機制調整上，要打造具有全國化管理視野和區域化支撐能力的兩級總部
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