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特斯拉「祭出」最大降價(jià)后,友商再次陷入「兩難」。
1 月 6 日,特斯拉宣布下調(diào)旗下國(guó)產(chǎn)車(chē)型售價(jià),最高降幅達(dá) 4.8 萬(wàn)元,目前,Model 3 起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)元,Model Y 起售價(jià)為 25.99 萬(wàn)元,均創(chuàng)史上新低。隨后,在 1 月 13 日,特斯拉也下調(diào)了歐美多個(gè)市場(chǎng)的售價(jià)。
接下來(lái)就是熟悉的戲碼,擠爆的官網(wǎng)、加班的員工,還有維權(quán)的老車(chē)主。有消息稱(chēng),在宣布降價(jià)后,特斯拉中國(guó) 3 天內(nèi)已經(jīng)獲得 3 萬(wàn)輛汽車(chē)訂單。同時(shí),人們也在猜測(cè),接下來(lái)誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)降價(jià)的品牌?
截止目前,特斯拉宣布降價(jià)已經(jīng)接近兩周,只有問(wèn)界和小鵬汽車(chē)跟進(jìn)。
1 月 13 日,問(wèn)界品牌旗下多款車(chē)型調(diào)價(jià),下調(diào) 2.88 萬(wàn)元至 3 萬(wàn)元不等;隨后的 1 月 17 日,小鵬汽車(chē)宣布旗下全系產(chǎn)品降價(jià),最大幅度達(dá)到 3.6 萬(wàn)元。
相比特斯拉此前降價(jià),此次友商跟進(jìn)的速度變慢,數(shù)量也有所減少。比如 2022 年 10 月 24 日,特斯拉宣布降價(jià)。在隨后的一周內(nèi),華為問(wèn)界 M5 和 M7、福特電馬、小鵬 P7、嵐圖等,都跟隨特斯拉宣布降價(jià),幅度從 2 萬(wàn)元起跳,最高至 5.5 萬(wàn)元。
2023 年,汽車(chē)市場(chǎng)「淘汰賽」,也被特斯拉正式打響。
「地主家還有余糧」
特斯拉的「價(jià)格牌」一直玩得很好。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自 2019 年來(lái),特斯拉 Model 3 調(diào)價(jià) 13 次,Model Y 調(diào)價(jià) 10 次。其中,在 2020 年 3 月,Model Y 就在十天內(nèi)連續(xù)漲價(jià)三次。
此次是特斯拉 2023 年的第一次降價(jià),也是半年內(nèi)的第二次直接降價(jià)。
對(duì)于為什么大幅降價(jià),特斯拉的回應(yīng)跟以往類(lèi)似,都是強(qiáng)調(diào)從第一性原理出發(fā),堅(jiān)持以成本定價(jià)。近期,特斯拉對(duì)外事務(wù)<span style="box-sizing: border-box
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